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論我國(guó)重大技術(shù)裝備軸承的自主安全可控(4)——工業(yè)機(jī)器人軸承

論我國(guó)重大技術(shù)裝備軸承的自主安全可控(4)——工業(yè)機(jī)器人軸承

4 工業(yè)機(jī)器人軸承

4.1 軸承類型

減速器是工業(yè)機(jī)器人的核心部件,而軸承則是減速器的關(guān)鍵零件。工業(yè)機(jī)器人用減速器有RV減速器、諧波減速器、擺線針輪減速器、行星減速器等,用量最大,技術(shù)水平最高的是RV減速器和諧波減速器,掌握了這2類減速器軸承的技...

2022-01-18 393
論我國(guó)重大技術(shù)裝備軸承的自主安全可控(3)——數(shù)控機(jī)床軸承

論我國(guó)重大技術(shù)裝備軸承的自主安全可控(3)——數(shù)控機(jī)床軸承

3 數(shù)控機(jī)床軸承

3.1 數(shù)控機(jī)床軸承系統(tǒng)

數(shù)控機(jī)床軸承包括高速主軸–軸承系統(tǒng)(含電主軸軸承、動(dòng)靜壓軸承)、直線導(dǎo)軌軸承、滾珠絲杠等功能部件(圖5-圖7)。

2022-01-17 326
論我國(guó)重大技術(shù)裝備軸承的自主安全可控(2)——高速動(dòng)車組軸箱軸承

論我國(guó)重大技術(shù)裝備軸承的自主安全可控(2)——高速動(dòng)車組軸箱軸承

高速動(dòng)車組軸承包括軸箱軸承、變速箱軸承和牽引電機(jī)軸承。本文討論其中價(jià)值最高、可靠性和安全性也要求最高的軸箱軸承。

2022-01-12 837
論我國(guó)重大技術(shù)裝備軸承的自主安全可控(1)——民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承

論我國(guó)重大技術(shù)裝備軸承的自主安全可控(1)——民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承

重大技術(shù)裝備軸承的自主安全可控是國(guó)家重視,社會(huì)關(guān)注的“國(guó)之大者”,是我國(guó)軸承行業(yè)的第一要?jiǎng)?wù),我國(guó)軸承行業(yè)也為此付出了艱辛的努力。“十三五"完成了一批重大技術(shù)裝備軸承的開(kāi)發(fā),“十四五”期間,重大技術(shù)裝備軸承的研發(fā)→工程化→產(chǎn)業(yè)化任重而道遠(yuǎn)。闡...

2022-01-12 588
什么是淬火、回火、正火、退火

什么是淬火、回火、正火、退火

鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3(亞共析鋼)或Ac1(過(guò)共析鋼)以上溫度,保溫一段時(shí)間,使之全部或部分奧氏體化,然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等溫)進(jìn)行馬氏體(或貝氏體)轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化...

2022-01-11 326
NTN第3代低摩擦輪轂軸承Ⅲ的開(kāi)發(fā)

NTN第3代低摩擦輪轂軸承Ⅲ的開(kāi)發(fā)

NTN開(kāi)發(fā)輪轂軸承超過(guò)40年,汽車輪轂軸承的市場(chǎng)份額占比也比較大,之前我們介紹過(guò)該公司輪轂軸承的發(fā)展歷程,其中第3代低摩擦輪轂軸承Ⅲ是近幾年開(kāi)發(fā)應(yīng)用的新品,為了應(yīng)對(duì)低摩擦力矩的要求,通過(guò)潤(rùn)滑和密封技術(shù)的改進(jìn),使低摩擦輪轂軸承Ⅲ與常規(guī)產(chǎn)品相比,轉(zhuǎn)矩...

2021-12-16 619

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